У зауваженнях до попередніх процедур ОВД цього проекту «ДТКР» вимагала розглянути можливість зсипання пустої породи у провальні воронки та відпрацьовані кар’єри, замість утворення нових відвалів. У звіті з ОВД описали, що це потребує додаткового земельного відводу, узгодження з іншими підприємствами, а також шляхи транспортування начебто зачіпатимуть Балку Північну Червону. Через це комбінат розглядає інші варіанти. «Північний ГЗК» все ж отримав позитивний висновок з ОВД для розширення відвалу та реконструкції Першотравневого кар’єру.

Наші зауваження щодо пригнічення пилу внесли до обов’язкових умов. Зрошення з використанням в’яжучих сумішей повинні робити на бортах кар’єру, відвалах та схилах, в тому числі і тих, що зараз не використовуються. Схили кар’єру треба засадити трав’янистими рослинами. Автошляхи, промислові майданчики та вулиці житлових масивів необхідно буде поливати не рідше, ніж раз на 10 днів. Але у Міністерстві захисту довкілля та природних ресурсів так перейнялися проблемою пилу, що внесли до умов полив вулиць в житлових кварталах з використанням в’яжучих сумішей. В’яжучі суміші, які створюють кірку на пилуючих поверхнях, використовують на промислових автошляхах, майданчиках, кар’єрі , хвостосховищах та відвалах. На цьому ми і наполягали. Але ж не у мікрорайонах де є газони, клумби та дерева понад дорогами. Навіщо?

«ДТКР» зробила зауваження про відсутність дослідження дерев на території планованої діяльності. «Північний ГЗК» зобов’язали до початку діяльності провести його. А у подальшому висадити дерева у кількості не меншій, ніж викорчують.

«Північний ГЗК» повинен компенсувати втрати сільгоспвиробництва, через переведення земель у промислові.

Процедура ОВД реконструкції Першотравневого кар’єру.