Біля самої будівлі управління все полили та вичистили, але трохи зайти в бік – вже запилені шляхи та подекуди амброзія та бур’яни. Огорожа закритого складу готової продукції частково пошкоджена. Її обіцяли відновити. Там працює система зрошення. А от тимчасовий склад значно збільшився з минулого року. Він повністю відкритий і зрошення там непередбачене. Величезну гору породи видно з дороги на Волгоградській, на найближчі будинки з неї летить курява – це внесли до зауважень.

Ми побачили і вологі дороги. Запитали журнал поливу та витрат палива для автомобілів-поливальників, щоб порівняти інформацію в них. Нам надали лише перший. Облік витрат палива веде підрядник, який зволожує дороги. Тож визначити чи постійно проходить полив, ми не змогли.

Побували біля вентиляційної шахти. Тут санітарно-захисна зона засмічена.

А ось від шахти до зони рекультивації – шлях запилений та сухий. Дуже дивною нам здалася ідея будівництва міської дороги в цьому місці. Адже «Арселор» возить по території породу з шахти для засипання провальних воронок. Тобто теоретично міську дорогу буде перетинати великий промисловий транспорт, завантажений пильною породою. До того ж це буде затримувати рух, а шлях пройде через зону зрушення. Щоправда, ми не знаємо, що було перше – проект дороги чи рекультивації.

Проїхалися вздовж кар’єру «Південного», де працює компанія «Рудомайн». Над розробкою та їх зоною рекультивації стоять хмари пилу. На жаль, сьогодні комісія обстежувала інше підприємство.